حقيبة للهاتف النقال
متوفرة الآن قطعة واحدة
و يمكن توفير غيرها عند الطلب
السعر 10.00 د.ل .
شركة الشاحنات والحافلات الليبية تقوم بتصنيع أول أتوبيس فى ليبيا بعد ثورة 17 فبراير
شركة الشاحنات والحافلات الليبية تقوم بتصنيع أول أتوبيس فى ليبيا بعد ثورة 17 فبراير
احتفلت وزارة الصناعة بالحكومة الانتقالية فى ليبيا يوم الاحد بالانتهاء من تصنيع اول حافلة للركاب بمصنع الشاحنات والحافلات بتاجوراء بعد ثورة السابع عشر من فبراير...
واوضح مدير شركة الشاحنات وال...حافلات المهندس " محمد الاندلسي " لمندوب وكالة الانباء الليبية ان الحافلة التي انتهت الشركة من تصنيعها اليوم هي من تصميم وتصنيع ليبي كامل وتتميز بمواصفات عالمية إذ تسع حوالي 49 راكبا ، وقوة محركها 450 حصانا وبها من الكماليات مايصنفها ضمن الحافلات الاكثر تطورا ...
وأشار إلى ان الاستخدامات المتوقعة لهذه الحافلة ستكون لنقل الركاب بين المناطق المترامية الاطراف في ليبيا لما تتمتع به وسائل للراحة للمسافرين ...
من جانبه اوضح المهندس " عبد الحكيم سالم شحيمة " مدير مصنع الحافلات بالشركة ان هذه الحافلة تعد من الحافلات الحديثة جدا ويمكن استخدامها في نقل الافواج السياحية لمختلف المناطق في ليبيا فهي مزودة باذاعتين مسموعة ومرئية وانظمة تكيف عالية الجودة وحامل كبير للامتعة ...
وحضر الاحتفال وكيل وزارة الصناعة " حسن الدروعي " ، ووكيل وزارة الاقتصاد " رجب خليل " ، ومدير عام مصلحة الجمارك ، ومدير عام مصلحة الضرائب ، وعدد من مدراء الإدارات بشركة الشاحنات والحافلات بتاجوراء ، وعددا من العاملين بالشركة
المصدر
تاجوراء تنتفض الحسم قادم بأذن اللهليبي يصمم ويصنع أول طائرة ليبية
ليبي يصمم ويصنع أول طائرة ليبية
المبدع ألأخ محمود فرج بركات من مواليد سنة1950م (سوق الجمعة/ طرابلس) ويقيم بمنطقة (عين زاره) متحصل على دبلوم ملاحة بحرية من مصر من منتسبي القوات البحرية غير أنه أحب الجوية فقام بتصميم أول طائرة مروحية عمودية (هيلوكبتر) وصنعها في سنة 1973م وبقت في ساحة ميدان معسكر أبو ستة البحري مدة طويلة دون أن يلتفت إليه أحد حتى طالب رسمياً بتجربتها فتم نقله إلى القوات الجوية مع الطائرة ولم يجد التشجيع المناسب من المسؤولين إلاَّ أن العديد من الزملاء قدموا له العون والمواد المختلفة و المعدات فأصر على تصميم طائرة مروحية ذات أجنحة ثابتة مستغلاً مادة الألياف الزجاجية (الفايبر غلاس) وقدمها للا ختبار فتطوع ثلاثة طيارين لأداء تجربة الطيران بعد معاينتهم للطائرة وتأكدهم من سلامة التصميم وجودة ألإمكانيات و العدادات المتوفرة بالطائرات الأخرى فطار بها النقيب طيار / مختار الحامدي بتاريخ 3/10/1989م الساعة الثالثة و ثلاثة و ثلاثين دقيقة بعد الظهر (15.33) بعد مجهود كبير و ضغط علي المسؤلين من قبل جمعية الرائد للمخترعين الليبيين وبعض المقالات لكتاب شرفاء.واستمرت تجارب الطيران لأربع طلعات بنجاح و لكن فوجئ الأخ محمود بمحاولة إبعاده عن المشروع بعدة حجج وتم التحقيق معه بأسباب غير مقنعة و أحيل إلى البحوث الصناعية وبدأ بتصميم أول سيارة وتصنيعها وقبل الانتهاء منها تمت عرقلته بعدم توفير المواد و المعدات اللازمة لذلك تقاعد برتبة نقيب سنة 2003 م بعد أن يئس من العراقيل والمشاكل حيث اكتفى بوضع التصاميم لشعارات الشركات والجهات الأخرى و لشركات أجنبية ولديه عدة أفكار في مختلف المجالات كحدائق الألعاب و تصميم البيوت الصيفية للمصايف المؤقتة من الألياف الزجاجية يمكن فكها وتركيبها بسهولة و لاحظت أثناء الزيارة أنه قام ببناء نصب تذكاري لأول طائرة ليبية وأسماها (عين زاره ) تذكرة لأول طائرة يقوم المجاهدين الليبيين بإسقاطها في منطقة (عين زاره) بتاريخ 25/10/1911م وهي طائرة استطلاع إيطالية وتعد أول مقاومة مضادة للطيران ذلك الوقت ، والأخ / محمود يعد من أوائل مؤسسي (جمعية الرائد للمخترعين الليبيين).الجدير بالذكر أنه صمم طائرة إطفاء وطائرة دون طيار سابقا ولم يتمكن من تصنيعها لعدم توفر الإمكانيات و التشجيع والدعم للأسف نحن نحيي المخترع الليبي ونرجوا من الحكومة الجديدة أن تمد له يد المساعدة والتشجيع لخلق نواة صناعة ليبية واعدة خاصة في مجالات التقنية الجوية
المبدع ألأخ محمود فرج بركات من مواليد سنة1950م (سوق الجمعة/ طرابلس) ويقيم بمنطقة (عين زاره) متحصل على دبلوم ملاحة بحرية من مصر من منتسبي القوات البحرية غير أنه أحب الجوية فقام بتصميم أول طائرة مروحية عمودية (هيلوكبتر) وصنعها في سنة 1973م وبقت في ساحة ميدان معسكر أبو ستة البحري مدة طويلة دون أن يلتفت إليه أحد حتى طالب رسمياً بتجربتها فتم نقله إلى القوات الجوية مع الطائرة ولم يجد التشجيع المناسب من المسؤولين إلاَّ أن العديد من الزملاء قدموا له العون والمواد المختلفة و المعدات فأصر على تصميم طائرة مروحية ذات أجنحة ثابتة مستغلاً مادة الألياف الزجاجية (الفايبر غلاس) وقدمها للا ختبار فتطوع ثلاثة طيارين لأداء تجربة الطيران بعد معاينتهم للطائرة وتأكدهم من سلامة التصميم وجودة ألإمكانيات و العدادات المتوفرة بالطائرات الأخرى فطار بها النقيب طيار / مختار الحامدي بتاريخ 3/10/1989م الساعة الثالثة و ثلاثة و ثلاثين دقيقة بعد الظهر (15.33) بعد مجهود كبير و ضغط علي المسؤلين من قبل جمعية الرائد للمخترعين الليبيين وبعض المقالات لكتاب شرفاء.واستمرت تجارب الطيران لأربع طلعات بنجاح و لكن فوجئ الأخ محمود بمحاولة إبعاده عن المشروع بعدة حجج وتم التحقيق معه بأسباب غير مقنعة و أحيل إلى البحوث الصناعية وبدأ بتصميم أول سيارة وتصنيعها وقبل الانتهاء منها تمت عرقلته بعدم توفير المواد و المعدات اللازمة لذلك تقاعد برتبة نقيب سنة 2003 م بعد أن يئس من العراقيل والمشاكل حيث اكتفى بوضع التصاميم لشعارات الشركات والجهات الأخرى و لشركات أجنبية ولديه عدة أفكار في مختلف المجالات كحدائق الألعاب و تصميم البيوت الصيفية للمصايف المؤقتة من الألياف الزجاجية يمكن فكها وتركيبها بسهولة و لاحظت أثناء الزيارة أنه قام ببناء نصب تذكاري لأول طائرة ليبية وأسماها (عين زاره ) تذكرة لأول طائرة يقوم المجاهدين الليبيين بإسقاطها في منطقة (عين زاره) بتاريخ 25/10/1911م وهي طائرة استطلاع إيطالية وتعد أول مقاومة مضادة للطيران ذلك الوقت ، والأخ / محمود يعد من أوائل مؤسسي (جمعية الرائد للمخترعين الليبيين).الجدير بالذكر أنه صمم طائرة إطفاء وطائرة دون طيار سابقا ولم يتمكن من تصنيعها لعدم توفر الإمكانيات و التشجيع والدعم للأسف نحن نحيي المخترع الليبي ونرجوا من الحكومة الجديدة أن تمد له يد المساعدة والتشجيع لخلق نواة صناعة ليبية واعدة خاصة في مجالات التقنية الجوية
الاشتراك في:
الرسائل (Atom)